427 Les porte-conteneurs dans les ports mondiaux attendent le déchargement!

Les dernières données de la valeur des navires de l'entreprise d'analyse montrent qu'il y a actuellement 427 navires à conteneurs en attente de placement en dehors des ports mondiaux, avec une capacité totale de 2914 445 EVP, une augmentation de 14% par rapport aux 376 au début de Septembre et la situation de la congestion continue de se détériorer.



La société a déclaré que de plus en plus de navires se dirigent vers le port et que la congestion ne montre aucun signe d'amélioration. Les ports américains et asiatiques ont été touchés.



97 navires du port de Long Beach à Los Angeles attendent d'entrer dans le port, et la longueur totale des conteneurs connectés de bout en bout peut atteindre 2 200 kilomètres

"Maintenant, la congestion dans le port est très grave. Lorsque l'ancrage est saturé, les navires doivent dériver dans la baie de Santa Monica voisine ou au-delà. Le temps d'appel du port augmente à mesure que le temps d'attente des navires augmente. En raison du besoin Pour travailler dur pour nettoyer l'accumulation. Le nombre de conteneurs et le délai de redressement raccourci, le port a prolongé son temps de fonctionnement. " a déclaré Charlotte Cook, analyste en chef du commerce chez Vessers Value.

Selon un rapport financier de vidéosurveillance, depuis cette semaine, les ports les plus fréquentés des États-Unis de Californie de Los Angeles et Long Beach ont intensifié la congestion. Les dernières données du sud de la Californie Maritime Exchange montrent que ce lundi, les conteneurs attendant d'entrer dans le port en dehors des deux ports ci-dessus, il y a jusqu'à 97 navires de cargaison, sans précédent dans l'histoire.



Selon les calculs, si tous les conteneurs chargés sur le navire en attente sont connectés de bout en bout, la longueur totale peut atteindre environ 2 200 kilomètres, ce qui équivaut à la moitié de la distance de la côte est à la côte ouest des États-Unis.



Affecté par des facteurs tels que le déséquilibre entre l'offre et la demande dans l'industrie du transport maritime mondial et la faible capacité de fonctionnement du port, il y a actuellement 97 cargos dans les deux ports du sud de la Californie, ce qui représente deux fois le montant de la même période en août. L'heure d'arrivée moyenne a été prolongée de 6,2 jours à la mi-août. Jusqu'à présent, 8,7 jours. Vessels Value a indiqué que le navire avec le plus de temps d'attente attendait depuis 22 jours.
Les ports asiatiques sont également touchés



Dans le même temps, les goulots d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement asiatiques empirent. Un total de 74 navires alignés pour les coulisses à l'extérieur du port de Ningbo Zousehan, équivalent à 306 538 EVP de capacité inactive, soit une augmentation de 48% en seulement une semaine.



[Le port de Ningbo a connu des fermetures de terminaux et des intempéries ces derniers mois, ce qui a exacerbé la congestion du port. Il y a une grave pénurie de conteneurs d'exportation, et il faut beaucoup plus de temps que la normale pour retourner des conteneurs vides et les remplir. "Cook Express.



Afin de se débarrasser du goulot d'étranglement, certains ports d'importation ont annulé le chargement prioritaire des conteneurs vides, ce qui peut causer des problèmes dans les prochains mois. En raison de la pénurie de conteneurs, les expéditions d'Asie seront annulées.
Cook prédit que le nombre de navires en attente au port continuera d'augmenter, exacerbant ainsi le manque de capacité de navire disponible. À l'heure actuelle, le marché du fret entre dans la période la plus occupée de l'année, jusqu'au vendredi noir et à Noël.



Cook a déclaré: "En plus des navires actuellement en attente, nous voyons également un grand nombre de navires encore en route vers ces emplacements, ce qui indique qu'il faudra un certain temps pour effacer la congestion et l'interruption peut se poursuivre jusqu'en 2022."



Vessels Value estime que cette grave congestion est un effet secondaire de la reprise de l'économie mondiale après la nouvelle épidémie de la Couronne, et est le résultat d'une combinaison de facteurs tels que l'augmentation de la demande, la pénurie de main-d'œuvre disponible et la pénurie de capacité.
Source: sofreight.com