Quand la congestion portuaire s'améliorera?

L'espoir que la congestion dans les ports du sud de la Californie s'améliorera est éphémère. Le nombre de porte-conteneurs en attente en mer a diminué et les prix des ponctuels trans-pacifiques se sont stabilisés. Le gouvernement de Biden a annoncé que le port fonctionnera 24/7. Cependant, la réalité est que la situation de congestion dans les ports du sud de la Californie ne s'est pas améliorée.

Le temps d'attente des navires en mer continue de s'étendre. Il y a trop de navires et de marchandises qui arrivent, et les quais, camions, trains et entrepôts ne peuvent pas les gérer à temps. Le nombre de navires accosant et séjournant en mode d'attente est à nouveau proche des enregistrements historiques.

Selon les données du sud de la Californie Maritime Exchange, les navires attendant de pénétrer à l'extérieur des ports de Los Angeles et de Long Beach mardi, y compris des navires à conteneurs, des cargos généraux et d'autres navires transportant des conteneurs, ont une capacité totale de 512 843 EVP. De ce point de vue, cela est de 10% de plus que le volume d'importation du port de Los Angeles en septembre.

En supposant que le navire est entièrement chargé, quelle est la valeur des marchandises dans ces «entrepôts flottants»? La valeur de chaque conteneur varie considérablement et peut valoir des milliers de dollars ou des centaines de milliers de dollars. Mais les statistiques du port de Los Angeles peuvent fournir une référence.

En 2020, la valeur des douanes totale des importations de conteneurs du port de Los Angeles est de 211,9 milliards de dollars américains, et le volume total d'importation est de 4 827 040 EVP, ce qui équivaut à un prix moyen de 43 899 dollars américains par TEU importé. Cela signifie que la valeur totale de la cargaison piégée sur les navires en dehors des ports de Los Angeles et de Long Beach est d'environ 22,5 milliards de dollars américains, à peu près équivalent au revenu annuel de McDonald's ou au PIB de l'Islande.

Selon les dernières données du site officiel du port de Los Angeles, le temps moyen pour les navires du port de Los Angeles à attendre la couchette est passé à 13 jours, atteignant un record. Parmi eux, les navires attendaient pour une place jusqu'à 32 jours.

Selon CNN, Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, a déclaré qu'il y avait environ 200 000 conteneurs à bord de la côte de Los Angeles ce lundi.
Seroka a déclaré dans une interview avec CNN: "La charge de travail pour les navires d'accostage équivaut à deux semaines. Le port décharge, puis priorise la cargaison qui doit quitter le port dès que possible. Certains produits doivent être expédiés rapidement. comme des biens de Noël et des pièces d'usine. "
Depuis que Biden a annoncé dans un discours à la Maison Blanche la semaine dernière que le port mettra en œuvre un plan d'opération 24/7, le port a fait des progrès dans le déplacement des conteneurs du terminal. En termes de nombre de conteneurs, le port de Los Angeles est le plus grand port des États-Unis. Seroka a déclaré: "25% de la cargaison sur notre terminal a un arriéré de 13 jours ou plus. Au cours de la semaine dernière, cette partie de la cargaison n'a été réduite qu'environ la moitié."
Phillip Sanfield, chef des relations avec les médias au port de Los Angeles, a déclaré: [Il ne semble pas y avoir de propriétaire de fret qui veut utiliser la fenêtre de 3 heures du matin si personne n'est intéressé à prolonger les heures d'ouverture, le terminal ne veut pas ouvrir. Nous n'avons vu aucun propriétaire de fret. Demande de reprendre la nuit. "
Mais le problème ne s'arrête pas là. La raison principale de l'arriéré est l'afflux de marchandises d'Asie.
Les dépenses des consommateurs américains en services tels que voyager, regarder des films ou d'autres activités diminuent, et les dépenses en matières premières telles que les nécessités quotidiennes et les automobiles augmentent. L'augmentation des marchandises et produits importés fabriqués avec des composants importés a entraîné plus de conteneurs de passer par le port qu'avant l'épidémie.
Seroka a déclaré que bien que les heures de travail prolongées puissent soulager la congestion dans le port dans une certaine mesure, les dirigeants s'attendent à ce que le volume de fret importé par le port reste à un niveau élevé jusqu'au moins février 2022.

Source: https: //www.sofreight.com/