Le port d'Oakland deviendra-t-il une "arme secrète" pour résoudre le problème de la congestion?

China Shipping Weekly Wechat a rapporté hier que pour faciliter la congestion, les ports de Los Angeles et de Long Beach ont eu recours à des "astuces étranges", chargés de chances de transport avec des suppléments pour des conteneurs importés bloqués dans les ports.

Quel que soit l'effet de cette décision, il est certain qu'il intensifiera encore la contradiction entre le port et la compagnie maritime.

Contrairement à la congestion continue du port de Los Angeles et de Long Beach, le port d'Oakland, un autre grand port de conteneurs à l'ouest des États-Unis, n'a pas été affecté par la congestion. Des responsables du port d'Oakland ont appelé les compagnies maritimes à expédier plus de fret vers le port d'Oakland pour faciliter l'impasse de la chaîne d'approvisionnement américaine.

Bryan Brandes, directrice des affaires maritimes du port d'Oakland, a déclaré lors d'une conférence de presse qui s'est tenue il y a quelques jours: "Il n'y a pas de congestion dans le port d'Oakland. Nous sommes prêts et attendons avec impatience plus d'affaires."

Selon les dernières statistiques du port d'Oakland, il n'y a pas eu de retard de navire dans le port depuis août de cette année. Bryan Brandes a déclaré que le terminal avait actuellement beaucoup d'espace pour gérer le fret.

Les données montrent qu'en septembre de cette année, un total de 54 navires appelés au port d'Oakland, qui est le nombre mensuel le plus bas de navires appelés au port depuis 2015. également en septembre, le volume d'importation du port d'Oakland a chuté de 13 % en glissement annuel, tandis que le volume d'exportation a chuté de 18%.

Bryan Brandes estime que si la capacité de production du port d'Oakland peut être utilisée, la crise actuelle de la chaîne d'approvisionnement américaine peut être atténuée et le développement économique peut être promu.
John Lee, président d'une société de logistique d'expédition dans la région d'Oakland, a également déclaré que les compagnies maritimes avaient négligé la capacité de manutention du porto du port d'Oakland. Ils attachent trop d'importance au port de Los Angeles et au port de Long Beach. C'est une question d'habitude.

Il a analysé: "Le port de Los Angeles et de Long Beach sont trop importants. Même si le temps d'attente est long, la plupart des compagnies maritimes ne sauteront pas dans le port. Une fois le navire terminé les opérations de chargement et de déchargement, elle reviendra immédiatement à Retirez le conteneur vide dès que possible. Expédiction en Asie, afin que la compagnie maritime ne veuille pas passer du temps à aller au port d'Oakland pour transmettre la cargaison et ramasser les conteneurs vides. "
À cet égard, certains initiés ont analysé que l'industrie maritime considère la "vitesse" comme un mot clé. Si le port d'Oakland peut prouver que ses opérations sont plus efficaces, il sera possible d'inaugurer plus d'affaires. Une fois qu'une compagnie maritime a confiance dans le port d'Oakland, d'autres compagnies maritimes suivront le pas.
La dernière nouvelle est qu'une voie trans-pacifique de l'une reprendra l'appel au port d'Oakland en novembre.
Le port d'Oakland deviendra-t-il une "arme secrète" pour résoudre le problème de la congestion sur la côte ouest des États-Unis? Attend et regarde.

Source: China Exhibing Weekly