Sans arrêt! Les taux de fret tombent sans cesse! Taux de fret de ligne individuelle proche de la moitié de la baisse! Les transitaires sont soumis à une grande pression, la concurrence est féroce ...

Affectées par l'environnement mondial, comme la pandémie, l'inflation, les grèves et la faible demande, les taux de fret du marché ont chuté. L'indice d'expédition majeur actuel complet montre que l'indice de taux de fret continue de baisser, le taux de fret des compagnies aériennes principales a chuté en continu et le taux de fret des compagnies aériennes individuelles a été presque divisée par deux.

Le réseau de maintenance a réglé la situation du marché de certaines routes en Euro PE, en Amérique, en Asie du Sud-Est et ainsi de suite ces dernières semaines pour votre référence, comme le montre le diagramme suivant:

L'année dernière a vu le plus gros boom de l'histoire de l'expédition en conteneurs, avec des tarifs de fret et les compagnies de navigation encaisse. L'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l'Europe, l'Amérique, les prix mondiaux du fret maritime diminuent rapidement.
Parmi eux, l'Asie du Sud-Est à titre d'exemple, les récents taux de fret de l'itinéraire de l'Asie du Sud-Est ont chuté non seulement près de la moitié, de la partie de l'Asie du Sud-Est du fret portuaire d'environ 300 $ est passé à un haut 2000-3000 et maintenant environ 300 sont tombés.
Les raisons possibles de la crise du fret maritime d'Asie du Sud-Est sont la baisse du pouvoir d'achat des consommateurs causée par l'inflation, la grave pénurie de demande de fret, l'excès d'espace d'expédition sur les routes de Thaïlande au Vietnam et la baisse continue des taux de fret. Plus le marché est mauvais, plus le volume est sérieux, le marché semble saisir des marchandises, la situation de la concurrence des prix.
Les transitaires ont déclaré que divers facteurs tels que l'épidémie, les transitaires ont vu leurs coûts augmenter et que leurs volumes commerciaux se rétrécissent. Certaines petites et moyennes sociétés de commerce extérieur sont également en difficulté. En raison de la réduction des commandes, de la pénurie de matériaux, de la hausse des coûts et d'autres facteurs tels que les retards de livraison, ils arrêtent les activités d'importation et d'exportation, ou même fermer directement, ce qui entraîne moins de diplômés et plus de concurrence sur le marché du transfert de fret ...
Source: https: //www.sofreight.com/