La demande excédentaire sur le marché en vrac a presque disparu, et l'écart entre la demande et la capacité est tombé à 2%

Murphy a déclaré que si la capacité nominale de la flotte augmentait régulièrement à environ 4% par an de 2020 à 2022, la capacité disponible réelle disponible a fortement diminué, les retards ont commencé à s'aggraver, atteignant un point faible en février 2021, avec une différence considérable entre la capacité nominale et réelle disponible .

Photo de: Intelligence maritime

Le graphique ci-dessus montre la croissance de la capacité de la flotte disponible et la croissance de la demande de miles par rapport à janvier 2020. Le grand pic de demande en février 2021 et 2022 est l'effet de la nouvelle année lunaire et n'indique aucun changement sous-jacent.
Murphy a déclaré qu'il était clair que la "force extrême" en faveur des compagnies maritimes en 2021 était tirée par la croissance de la demande cumulative qui a continué de dépasser la capacité de la flotte disponible. L'impact a commencé en juillet 2020, et le déséquilibre entre l'offre et la demande n'a fait que s'affaiblir ces derniers mois.
Il est entendu qu'une augmentation de la demande axée sur les pandèmes a aidé les sociétés à expédier des sociétés de 43,9 milliards de dollars de bénéfices d'exploitation au premier trimestre de 2022.
En fait, la demande a systématiquement dépassé la capacité de 10% de novembre 2020 à janvier 2022. Mais l'écart se rétrécit et est maintenant tombé à 2% des niveaux pré-pandemiques.
"Dans l'ensemble, les données montrent que l'extrême augmentation des taux de fret en 2021 était en effet tirée par une situation où la demande mondiale a soudainement dépassé la capacité de la flotte, principalement en raison de l'indisponibilité de la capacité." "Dit Murphy.
"La récente tendance de normalisation a été à son tour en grande partie motivée par des améliorations progressives de la fiabilité des horaires et des retards des navires, et tant que cela se poursuit, nous nous attendons à ce que l'équilibre de l'offre de l'offre continue de diminuer également, ce qui met en augmentation de la pression à la baisse sur les taux de fret. "
Source: https: //www.sofreight.com/