Quelques conseils dans les frais d'expédition!

Souvent, un expéditeur LTL peut réaliser des économies en utilisant un courtier de fret, un marché en ligne ou un autre intermédiaire, au lieu de se contracter directement avec une entreprise de camionnage. Les courtiers peuvent acheter le marché et obtenir des taux plus bas que la plupart des expéditeurs plus petits peuvent obtenir directement. Sur le marché LTL, les intermédiaires reçoivent généralement des remises de 50% à 80% des taux publiés, où un petit expéditeur ne peut se voir offrir qu'une remise de 5% à 30% par le transporteur. Les intermédiaires sont autorisés par le DOT et ont des exigences pour fournir une preuve d'assurance.

Les transporteurs de camion (TL) facturent généralement un taux par kilomètre ou mile. Le taux varie en fonction de la distance, de l'emplacement géographique de la livraison, des articles expédiés, du type d'équipement requis et des temps de service requis. Les expéditions TL reçoivent généralement une variété de surtaxes très similaires à celles décrites pour les envois LTL ci-dessus. Sur le marché TL, il y a des milliers d'autres petits transporteurs que sur le marché LTL. Par conséquent, l'utilisation d'intermédiaires ou de courtiers de transport est extrêmement courante.

Une autre méthode économique consiste à faciliter les micros ou les livraisons aux terminaux du transporteur. Ce faisant, les expéditeurs évitent les frais d'accès qui pourraient normalement être facturés pour le hayon, le ramassage / livraison résidentiel, le ramassage / livraison ou les notifications / rendez-vous. Les opérateurs ou les intermédiaires peuvent fournir aux expéditeurs l'adresse et le numéro de téléphone du terminal d'expédition le plus proche de l'origine et / ou de la destination.

Les experts en navigation optimisent leur service et leurs coûts en échantillonnant les tarifs de plusieurs opérateurs, courtiers et marchés en ligne. Lors de l'obtention de taux de différents fournisseurs, les expéditeurs peuvent trouver une large gamme des prix offerts. Si un expéditeur aux États-Unis utilise un courtier, un transfert de fret ou un autre intermédiaire de transport, il est courant que l'expéditeur reçoive une copie de l'autorité d'exploitation fédérale du transporteur. Les courtiers et intermédiaires de fret sont également tenus par la loi fédérale pour être autorisée par la Federal Highway Administration. Les expéditeurs expérimentés évitent les courtiers et les transitaires sans licence, car si les courtiers travaillent en dehors de la loi en n'ayant pas de licence de fonctionnement fédérale, l'expéditeur n'a aucune protection en cas de problème. De plus, les expéditeurs demandent normalement une copie du certificat d'assurance du courtier et toute assurance spécifique qui s'applique à l'envoi.

https://en.wikipedia.org/wiki/Cargo