5000 conteneurs ont été abandonnés dans ce port! Y a-t-il votre conteneur?

Plus de 5 000 conteneurs ont été abandonnés dans les ports du Nigéria, certains d'entre eux sont aussi longs qu'un an!

 Il est rapporté que le nombre de conteneurs abandonnés dans les ports du Nigéria a fortement augmenté. Selon Mohammed Bello-Koko, directeur général par intérim de l'autorité portuaire du Nigéria, il y a plus de 5 000 conteneurs abandonnés dans les ports du Nigéria, et certains conteneurs ont même été endommagés. Abandonné pendant un an.

 Habituellement, ces conteneurs "non réclamés" sont appelés "heures supplémentaires". Si les propriétaires de ces marchandises les laissent dans le port pendant plus de 90 jours après le déchargement, les autorités douanières peuvent les confisquer.

 Le directeur général par intérim de la Nigeria Port Authority, Belo Koko, a demandé au port aux enchères ces conteneurs non réclamés. Les autorités recherchent des moyens de vérifier la congestion des ports importants.



Cette situation est étroitement liée à la congestion dans de nombreux ports au Nigéria, ce qui a incité les autorités à agir rapidement parce qu'elles ne veulent pas une situation de Long Beach-Los Angeles.
Les problèmes maritimes ont également tourmenté l'Afrique, le taux à temps de Durban Port chutant de 33,25%



À l'heure actuelle, l'itinéraire le plus concerné sur le marché de la navigation est l'Asie-Nord-Amérique, suivie par l'Asie-Europe. Parce que ces deux itinéraires sont plus rentables, lorsque les conteneurs et les cargos sont en ruine à l'échelle mondiale, les compagnies maritimes concentreront naturellement leur capacité sur le transpacifique. Sur les routes et les routes en Asie-Europe, les routes africaines ont été coupées.



En particulier, le port de Durban, le troisième plus grand port d'Afrique et le plus grand port d'Afrique du Sud. En raison des trois principaux impacts de l'épidémie, des émeutes et des attaques de pirates, selon les données du Shanghai Air Exchange, le taux à temps de Durban Port a chuté de 33,25% en juillet de cette année. Seulement 5,88%.



En outre, les itinéraires augmentent non seulement l'Europe et les États-Unis et le Canada, mais les routes Asie-Pacifique, Afrique, Japon et Corée du Sud augmentent toutes, et les taux de fret de toutes les routes atteignent constamment des sommets historiques. Les taux de fret pour les conteneurs de 40 pieds d'Asie à l'Afrique ont dépassé 10 000 $ US.
L'Afrique est toujours dans la troisième vague d'épidémies. Affectées par la nouvelle épidémie de pneumonie de la couronne, les dettes des pays africains représentent plus de 60% du PIB.



L'instabilité de la reprise économique, le degré élevé de dépendance à l'égard des pays étrangers et le faible degré de vaccination sont tous susceptibles de retarder les progrès de la reprise économique de l'Afrique. En outre, les fraudes utilisant les ventes de crédit comme moyen sont rampantes sur le marché africain, et les banques se sont déroulées sans incident, ajoutant plus de risques à la collecte de change des sociétés d'exportation chinoise.



Lors de l'exportation vers l'Afrique, n'oubliez pas de recevoir le premier paiement!

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