Les ports de San Pedro Bay reportent la prise en compte des frais de séjour à conteneurs jusqu'en novembre. 22

Source: polb.com

Progrès notable dans la réduction des conteneurs d'importation sur les terminaux

Le port de Long Beach et le port de Los Angeles ont annoncé aujourd'hui qu'ils retarderaient la prise en compte des frais de résidence "destinés aux transporteurs océaniques jusqu'au 22 novembre.

[Nous sommes encouragés par les progrès que nos partenaires de la chaîne d'approvisionnement ont réalisés en aidant nos terminaux à éliminer les conteneurs d'importations à long terme. De toute évidence, tout le monde travaille ensemble pour accélérer le mouvement de la cargaison et réduire le backlog des navires au large des côtes le plus rapidement possible ", a déclaré Mario Cordero, directrice générale de Port de Long Beach. Concentrez-vous sur les résultats dont nous avons besoin. "

[Il y a eu une amélioration significative de la compensation des conteneurs d'importation à partir de nos quais ces dernières semaines ", a déclaré Gene Seroka, directeur exécutif de Port de Los Angeles. [Je suis reconnaissant aux nombreux nœuds de la chaîne d'approvisionnement, des compagnies maritimes, des terminaux marins, Camions et propriétaires de fret, pour leurs efforts de collaboration accrus. Nous continuerons de surveiller de près les données à l'approche du 22 novembre. "

Depuis que les frais ont été annoncés le 25 octobre, les ports jumeaux ont connu une baisse de 26% combinée dans la cargaison vieillissante sur les quais. Cette dynamique encourageante soutient un retard dans la mise en œuvre des frais.

En vertu de la politique temporaire approuvée le 29 oct Chaque conteneur habite neuf jours ou plus. Pour les conteneurs se déplaçant par rail, les transporteurs océaniques seront facturés si un conteneur a habité pendant six jours ou plus.

Les ports factureront des transporteurs océaniques dans ces deux catégories 100 $ par conteneur, augmentant de 100 $ par incrément par conteneur par jour jusqu'à ce que le conteneur quitte le terminal.

Avant que la surtension d'importation induite par la pandémie ne commence à la mi-2020, en moyenne, les conteneurs de livraison locale sont restés sur des terminaux de conteneurs de moins de quatre jours, tandis que les conteneurs destinés aux trains ont habité moins de deux jours.

Tous les frais perçus dans la cargaison d'habitation seront réinvestis pour les programmes conçus pour améliorer l'efficacité, accélérer la vitesse du fret et traiter les impacts de la congestion.

La politique a été élaborée en coordination avec le groupe de travail des perturbations de la chaîne d'approvisionnement de Biden-Harris, le Département des transports américains, le port de Los Angeles et les parties prenantes de la chaîne d'approvisionnement multiples.