Quelles sont les suppléments d'expédition? Qu'en est-il de manquer le rapport? - (1)

Les suppléments d'expédition dans la mer sont divers et variés. De nombreux vendeurs de commerce électronique transfrontaliers ou transitaires de fret ne connaissent pas très bien ce qu'est la surcharge de mer.

Aujourd'hui, la recherche de petites compagnies aériennes pour répondre à ce qu'est la surtaxe marine, et le supplément marin a manqué de faire?

Charge de gestion du quai THC

THC signifie la charge de manutention des terminaux. Il peut être divisé en OTHC - charge de manutention des terminaux d'origine et DTHC - charge de manutention des terminaux de destination.

ORICE DE PRÉCENIR ORC

Orc signifie des frais de réception d'origine. Frais de livraison locaux / Origine Frais de livraison / Origine Frais de livraison. Ce coût est relativement compliqué, et il est différent et lié au THC. L'ORC est uniquement disponible en Chine méridionale, principalement des ports du Guangdong, tandis que le THC est disponible dans tous les ports (y compris les ports du Guangdong).

L'ORC et le THC ne facturent que l'un ou l'autre - si l'ORC est collecté, le THC n'est pas collecté. Si vous recevez THC, vous ne recevrez pas ORC. L'ORC est spécialement conçu pour l'expédition des ports du sud de la Chine, les ports de destination sont l'Amérique du Nord, l'Amérique centrale et du Sud, l'Europe et l'Afrique du Nord et d'autres routes océaniques.

Les P orts en Chine du Sud à d'autres ports de destination, comme l'Asie du Sud-Est, comme les ports dans d'autres régions, ne collectent que le THC. L'ORC et le THC facturent différents frais: généralement, l'ORC facture 141 $ pour un conteneur de 20 pieds et 269 $ pour un conteneur de 40 pieds. Généralement, le prix du THC est d'environ 750 yuans pour un petit conteneur de 20 pieds et 1200 yuans pour un grand récipient de 40 pieds. Différentes sociétés maritimes facturent différentes normes.

Augmentation complète augmentation du taux GRI

GRI représente une augmentation générale des taux. Il est généralement utilisé par les compagnies aériennes sud-américaines et les compagnies aériennes américaines. En raison du port, du navire, du carburant, de la cargaison ou d'autres raisons, les coûts de transport de la compagnie maritime augmentent considérablement, l'armateur pour compenser ces dépenses accrues, de sorte que la surcharge complète des taux.

Surcharge de déséquilibre des conteneurs CIC

Le nom complet du CIC est la charge de déséquilibre des conteneurs, ou parfois le supplément de déséquilibre des conteneurs. Cette charge est une surtaxe imposée par les compagnies maritimes pour couvrir le coût du déplacement des conteneurs vides en raison du déséquilibre commercial ou des variations saisonnières du débit de la cargaison et du déséquilibre des conteneurs.

Surcharge de carburant d'urgence EBS

EBS signifie un supplément de bunker d'urgence, ce qui signifie la surcharge de carburant d'urgence. EBS est un supplément sur le fret maritime et est généralement réglé en dollars américains comme le fret maritime. Si les termes FOB, cette charge doit être portée par le destinataire, pas l'expéditeur, car EBS ne fait pas partie de l'accusation locale FOB.

Ces frais peuvent être payés à l'arrivée ou à l'avance. EBS est une surtaxe temporaire perçue pour couvrir la hausse rapide des coûts lorsque le prix international du pétrole brut augmente rapidement et que la compagnie maritime estime qu'elle est au-delà de sa capacité à le supporter et qu'il n'est pas pratique de lever le fret maritime à temps en raison de la Marché lent.

FAF de surcharge de carburant

Le FAF signifie le facteur de réglage du carburant et est généralement appliqué aux routes japonaises. Ce supplément est quelque peu similaire à la surcharge de carburant temporaire ci-dessus - essentiellement la même chose, juste un nom différent.

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