Récemment, en raison de la température élevée en été, de nombreux incidents de sécurité des transports causés par une mauvaise déclaration de marchandises dangereuses se sont produites dans l'industrie. Récemment, la collection d'expédition COSCO a été publiée: sur la bonne déclaration d'informations sur les marchandises au livre client. L'expéditeur est prié par les présentes de se conformer à l'obligation de condamnation et ne doit pas cacher, signaler à tort, errer ou omettre le nom des marchandises déclarées et le niveau de nature dangereuse. Surtout sur les marchandises de batterie au lithium, ont réitéré que peu importe de quelle manière, qu'il s'agisse d'appartenir à des marchandises dangereuses (selon la jauge dangereuse maritime internationale), tant que les marchandises contiennent une batterie au lithium, les tâches sont vérifiées faire une déclaration précise, s'il y a est violation d

Le 20 juillet, un train de marchandises en Chine-Europe avec 100 conteneurs est parti de la ville de Jinhua dans la province du Zhejiang à Venlo, aux Pays-Bas. Il s'agit du premier train en Chine-Europe de la province du Zhejiang aux Pays-Bas, et c'est aussi le 400e train Chine-Europe de Jinhua cette année. Le train devrait arriver aux Pays-Bas en 22 jours. Après l'arrivée du train à Venlo, il reviendra à Jinhua avec des cargaisons fabriquées aux Pays-Bas.

T Rucker dans L OS Angeles et Long Beach Arrêt a travaillé pour protester contre un projet de loi de l'Assemblée de la loi de l'État 5 (AB5) le 13 juillet . Les camionneurs du port d'Oakland prévoient une démonstration de trois jours, à partir du 18 juillet. Le moment des lignes américaines sera considérablement affecté.

Le 6 juillet, Maersk souligne que tous les clients qui détériorent leur cargaison dangereux seront facturés des frais de 5 000 USD par réservation.

Il est rapporté que CMA CGM a annoncé hier qu'il avait décidé de prendre des mesures pour réduire les frais d'expédition des conteneurs importés en France et des territoires français à l'étranger. Cette décision est en réponse à un appel du gouvernement français. Mercredi, le ministre français des finances Le Maire a exercé des pressions sur les plus grandes sociétés énergétiques du pays (Total Energies) et les compagnies maritimes (CMA CGM) pour utiliser certains de leurs bénéfices lucratifs pour aider les consommateurs à faire face à une inflation élevée. Le ministre français des Finances Le Maire souhaite que CMA CGM offre des réductions sur les clients sur les frais d'expédition et les énergies totales pour réduire les prix exorbitants dans les stations-service du pays. "Pendant la crise, un petit nombre d'entreprises réalisent des bénéfices dans des secteurs tels que l'énergie ou le transport ... J'espère qu'ils me font de fortes propositions pour retourner une partie des bénéfices au peuple français", a déclaré Le Maire à la télévision française mercredi mercredi , ajoutant que: "S'ils choisissent de ne pas en faire plus, nous respecterons nos obligations." L'inflation française a grimpé plus loin en juin du mois précédent à un record de 6,5%, ont montré jeudi les données officielles préliminaires. La forte augmentation des coûts de l'énergie et des aliments a augmenté les prix à la consommation jusqu'à 6,5% en juin, contre 5,8% en mai, a indiqué l'agence d'Insee Statistics. ▎CMA CGM a annoncé pour réduire le fret océanique Hier, CMA CGM a publié une déclaration disant qu'après la con

Ocean Network Express (un) mettra en œuvre des frais de pénalité qui doit être prélevé en cas de dédicace des détails du fret au moment de la réservation. La charge de divergence de poids (WDS) de 2 000 USD par conteneur sera applicable à partir du 1er juillet 2022 (date de réception de réservation).

Affectée par le conflit entre la Russie et l'Ukraine, le chaos sur le marché mondial du carburant a augmenté les coûts d'expédition des produits pétroliers raffinés tels que le diesel et l'essence. Les taux de fret pour les carburants tels que l'essence et le diesel, connu dans l'industrie comme des taux de pétroliers propres, ont plus que doublé cette année à leurs niveaux les plus élevés depuis avril 2020, selon les données de l'échange Baltic. Les propriétaires de navires livrant des produits de la Corée du Sud à Singapour sur un itinéraire asiatique clé gagnent désormais plus de 49 000 $ par jour, contre une moyenne de 98 $ par jour avant le conflit. La même chose s'est produite dans d'autres régions. Les armateurs transportant du carburant du Moyen-Orient au Japon sur une route appelée TC-5 gagnent plus de 56 000 $ par jour, contre une moyenne de 61 $ par jour en février, selon les données du Baltic Exchange mardi. Les prix du carburant sur la route TC-18 des États-Unis au Brésil sont de 37 000 $ par jour, contre 3 800 $ par jour il y a quatre mois. Selon les médias, S&P Global Commodities Watch Analysts Fotios Katsoulas et Krispen Atkinson a déclaré que depuis le début du conflit fin février, de plus en plus de navires de classe long-courrie avaient été utilisés pour transporter des carburants raffinés. Les voyages plus longs réduisent la capacité disponible des navires et augmentent les taux de fret, disent-ils. La dernière fois que les taux de pétroliers propres ont atteint des niveaux aussi élevés, c'était au début de 2020, lorsque la consommation mondiale d'huile de pandémie a réduit les producteurs de carburant à exporter autant que possible pour faciliter les ar

Au cours des cinq premiers mois de cette année, un total de 310 trains de marchandises en Chine-Europe ont été expédiés du port de Tianjin, transportant 32 790 EVP de marchandises, soit une augmentation de 79% et 76% en glissement annuel respectivement. Parmi eux, 97 trains de transport en Chine-Europe ont été envoyés en mai, transportant 10 662 EVP de marchandises, tous établissant un record pour la même période de l'histoire, avec des augmentations annuelles de 203% et 209% respectivement.

Une action de grève en Europe menace des chaînes d'approvisionnement déjà congestionnées. Des milliers de travailleurs dans divers ports maritimes allemands, dont le port de Hambourg, ont été en grève vendredi, augmentant encore la congestion, et les associations des syndicats et des ports maritimes devraient à nouveau négocier mardi prochain. Anvers-Bruges, l'un des plus grands ports d'Europe, est également sur le point de faire face à une grève nationale par les syndicats belges. Selon l'annonce de la dernière situation des ports dans les principales régions nordiques publiées par Maersk, les ports de Bremerhaven, Rotterdam, Hambourg et Anvers sont confrontés à une congestion continue et ont même atteint des niveaux critiques. ▎Belgium Unions tiendra une grève nationale lundi prochain Il est rapporté que les syndicats belges prévoient de tenir une grève nationale lundi prochain (20 juin), exigeant au gouvernement de protéger et d'augmenter le pouvoir d'achat des employés en cas de hausse de la hausse des frais de vie. Fin mai, une grève nationale similaire a fermé les transports publics du pays et a touché les opérations portuaires. Dans le cadre de l'action du 20 juin, les syndicats prévoient une grande démonstration à Bruxelles. L'opérateur des transports publics de Bruxelles, Stib-Mivb, a averti que son réseau de services devrait être gravement perturbé lundi prochain alors que les syndicats organisent une autre grève nationale, conseillant aux passagers de rechercher des alternatives

En mai, les trains de Chine-Europe exploitaient 1 357 trains, soit une augmentation de 187 trains par rapport à avril. , une augmentation du mois sur 16%, le taux de croissance s'est encore augmenté et est revenu au niveau de la même période en 2021. De janvier à mai, 6 157 trains ont été exploités par des trains de fret Chine-Europe, un, un Une augmentation en glissement annuel de 3%, et le taux complet des conteneurs lourds a atteint 97,7%, montrant une bonne tendance de développement des "progrès stables".

China Railway Harbin Bureau Group Co., Ltd. a annoncé le 10 juin que le nombre de trains de transport en Chine-Europe entrants et sortants dépassait les trains de 2000 à travers le "couloir oriental" des trains de transport en Chine-Europe aux ports de Manzhouli et de Suifenhe. Une augmentation en glissement annuel de 13,9%.

Le premier jour de juin à l'équipe de Yitong, c'est une journée significative, le jour de la création de Yitong. Samedi dernier (mai 28 28 ans), nous nous sommes dirigés vers une incroyable villa pour célébrer le 17e anniversaire de Yitong ensemble à l'avance. Nous nous sommes tellement amusés et nous aimerions partager avec vous ces moments inoubliables.

Yi Tong Logistics sera fermé du 3 au 5 juin pour célébrer le nouveau Dragon Boat Festival. Le Dragon Boat Festival, qui est également appelé Duanwu, est plein avec des courses de bateaux de dragon encourageantes et de délicieux Zongzi! Je vous souhaite bonne chance et santé!

Selon China Railway Corp., depuis le début de 2022, la qualité de l'opération de China-Europe Railway Express a été régulièrement améliorée, montrant une forte résilience de développement, qui est très importante pour garantir la chaîne d'approvisionnement de la chaîne industrielle internationale. De janvier à avril, un total de 4 813 trains et 461 000 EVP ont été exploités par China-Europe Railway Express, une augmentation de 3% et 4% en glissement annuel respectivement.

Avec l'avènement de l'ère de l'inflation élevée et des prix élevés, le chômage dans divers pays a augmenté et la vie des gens a été difficile. Les économies de nombreux pays ont été touchées à des degrés divers, et de nombreuses entreprises peuvent même faire faillite. 01 Le Pakistan fait face à la faillite Ces derniers jours, le Pakistan demande 6 milliards de dollars d'aide dans le forfait de sauvetage du Fonds monétaire international pour faire face à la baisse des réserves de change, un déficit de compte courant élargi, une augmentation de l'inflation et une monnaie en chute. À l'heure actuelle, les réserves de change du Pakistan ont chuté à 10,3 milliards de dollars américains, seulement assez pour payer les importations en moins de deux mois, et le pays fera face à une crise imminente de défaut international et de faillite. Il est entendu que le ministère du Pakistan des Finances a envoyé une équipe financière à Doha pour des consultations avec le FMI. Dans le même temps, les réserves de change du pays ont fortement chuté, l'inflation alimentaire s'est en spirale et la roupie pakistanaise est dans un état d'effondrement, avec une forte baisse de 21,72% de l'exercice en cours. Farrukh Saleem, politologue pakistanais, économiste et analyste financier basé à Islamabad, a déclaré: "La roupie est confrontée à des défis en raison des entrées en dollars réduites et du manque de soutien de pays conviviaux tels que la Chine, l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis. La pression est en train de monter. Le retard dans la reprise du fonds de sauvetage de 6 milliards de dollars du Fonds monétaire international a également entraîné une forte baisse des réserves de change du pays. " 02 Le Sri Lanka est en grave crise économique Affectée par des facteurs tels qu

Le 18 mai, le train China-Europe Railway Express Avec 50 conteneurs standard qui sont partis du port de logistique international de la mer de Dulaying dans la ville de Guiyang, province de Guizhou, pour Budapest, en Hongrie. Une partie des cargaisons a été réexportée du Vietnam à Guiyang via le chemin de fer China-Laos, puis chargés sur le chemin de fer Chine-Europe Express T Rain pour aller directement en Europe. Cela a marqué la première connexion d'essai intérieure entre le chemin de fer China-Laos et le China-Europe Railway Express .

Le 12 mai, CMA CGM Group a annoncé qu'elle mettra en œuvre le premier programme de récompense de retour précoce de l'industrie maritime pour augmenter la liquidité de la chaîne d'approvisionnement. 300 $ par conteneur seront fournis pour aider les clients à compenser le coût. Le programme, qui est en vigueur le 16 mai et se déroule jusqu'au 15 juillet 2022, sera disponible chez FMS Terminals à Los Angeles et tous installations de livraison à Chicago, Illinois; Dallas, Texas; Kansas City, Kansas; et Memphis, Tennessee. Retournez à l'emplacement pour implémenter. L'objectif est d'accélérer le retour des conteneurs vides et de garantir que davantage d'équipement sont disponibles pour les exportateurs américains. Le plan appelle le retour au conteneur à un emplacement éligible dans les 4 jours. Selon CMA CGM, la mise en œuvre du programme d'incitation de 60 jours devrait ramener environ 43 000 conteneurs secs en circulation dans les quatre jours suivant la livraison. CMA CGM a déclaré que l'industrie du transport maritime avait connu une augmentation sans précédent de la demande qui a provoqué une grave congestion dans les chaînes d'approvisionnement nord-américaines. Les exportateurs ont été particulièrement touchés par le défi, avec un manque d'équipement, ce qui rend plus difficile pour leurs biens d'atteindre le marché en temps opportun. Tout au long de la crise, CMA CGM a mis à pro

Récemment, Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, a déclaré dans un briefing hebdomadaire que le port de Los Angeles n'avait pas ressenti l'impact de la fermeture de l'épidémie de Shanghai. Seroka a déclaré qu'il n'y avait "pas de changement significatif" dans le nombre de navires quittant la Chine, et le nombre de navires se dirigeant vers la baie de San Pedro, où se trouvent les ports américains de Los Angeles et de Long Beach, était "assez stable". "Je ne pense pas qu'il y aura une grande liste (volumes de fret) à court terme", a déclaré Seroka. "Plus probablement, comme je l'ai partagé auparavant, nous pouvons voir que les volumes resteront relativement plats pour le moment, mais voir un rebond rapide après que les villes portuaires chinoises telles que Shanghai mettent fin à leurs verrouillage." Seroka a déclaré que le port de Los Angeles ne constate aucun impact majeur jusqu'à présent, bien que le verrouillage dans certaines parties de la Chine ait provoqué des perturbations de production et des retards d'alimentation. Parce que le port coopère avec le port de Ningbo-Zousehan pour maintenir le débit normal et en douceur des marchandises. Seroka a en outre présenté que "la personne concernée en charge de (Ningbo Port) lui-même s'assure que la cargaison sur la route trans-pacifique, en particulier près de la Californie du Sud, est prioritaire". Selon les données du Bulletin de production fournies par le port de Ningbo Zousehan récemment, le port de Ningbo Zousehan devrait effectuer un débit de conteneur de plus de 3 millions d'EVP

La situation sans précédent de la congestion des ports sévères à l'échelle mondiale continue de entraîner une accumulation de retards sur plusieurs services sur le réseau Asie à Med. Pour offrir une meilleure visibilité du calendrier aux clients, Maersk a décidé d'ajuster les numéros de voyage à partir de la navigation ci-dessous pour correspondre aux semaines de départ réelles correspondantes des navires et services. Semaine: 20 Navire d'abord impacté: Maersk Hidalgo Numéro de voyage original WB / EB: 220W / 226E Nouveau numéro de voyage WB / EB: 221W / 227E Ningbo ETD: 2 juin, 2022

Le 1er mai est le temps de profiter des fruits de votre travail acharné et de votre dévouement. Il est temps de se détendre et de profiter d'une journée confortable après avoir travaillé dur pour terminer vos tâches. Je vous souhaite une merveilleuse et heureuse journée de mai! Notre bureau sera fermé du 30 avril au 4 mai. Tout cas en cours sera disposé après le 5 mai.

Le 20 avril, Amazon a émis une politique pour expédition de marchandises dangereuses en quantités limitées. À compter du 25 avril 2022, Amazon n'autorisera plus les quantités limitées de marchandises dangereuses à être expédiées aux destinations de l'île américaine offshore via la FBA. Les vendeurs doivent utiliser des expéditeurs tiers pour expédier toutes les marchandises dangereuses à ces destinations.

Il est rapporté le 6 avril, le porte-conteneurs "CMA CGM Rabelais" a explosé et suivi d'un incendie dans la partie ouest du détroit de Malacca entre les îles Andaman et Banda Aceh sur l'île de Sumatra. Les compagnies maritimes partageant ce navire comprenaient CMA, Cosco, OOCL, RCL, etc. Si vos cargaisons sont sur ce conteneur, veuillez porter une attention particulière sur son mouvement.

Le 28 mars, on a publié une exigence spéciale pour les cargaisons non DG et non spéciales.

Comprend la boucle de la côte est 1 (EC1), la boucle de la côte est 2 (EC2) et le Pacific North Loop 3 (PN3). Hapag-Lloyd a récemment annoncé qu'il ajusterait trois itinéraires sur sa route transpacifique, notamment la boucle de la côte est 1 (EC1), la boucle de la côte est 2 (EC2) et le Pacific North Loop 3 (PN3). Annonces liées à Hapag-lloyd Hapag-Lloyd a déclaré que la société continuera de travailler avec d'autres partenaires de l'Alliance pour améliorer la ponctualité du calendrier de l'Asie en Amérique du Nord. Ce qui suit est le plan d'ajustement spécifique: Boucle de la côte est 1 (EC1) À partir de la "Bâle Express" qui a quitté Kaohsiung le 8 avril, l'appel à Hong Kong a été suspendu. Cependant, des services de transbordement de Kaohsiung à Hong Kong sont fournis. Dans le même temps, à partir du "Basle Express", le service alternera entre Manzanillo et Rodman Ports. La "victoire de Hyundai", qui a quitté Kaohsiung le 15 avril, suspendre son appel au port de Charleston aux États-Unis. Comme alternative, les clients peuvent utiliser les itinéraires EC2 ou EC4 de Hapag-Lloyd et peuvent également reprogrammer la cargaison via le port de Savannah. Loop de la côte est 2 (EC2) À partir du navire &quo