Maersk et CMA ont annoncé qu'ils ajouteraient un appel au port de Shekou et annuleraient un appel au port de Hong Kong sur Safari / Shaka2. Maersk a déclaré que cela leur permettrait de fournir un service direct fiable à l'Afrique du Sud à partir des marchés d'exportation du sud de la Chine. Le changement prendra effet en novembre et la nouvelle séquence d'amarrage sera: Shanghai-ningbo - Shekou - Tanjung Palapas - Port Louis - Durban - Tanjung Palapas. Le voyage de jeune fille ajusté sera effectué par le porte-conteneurs 9000te "CCNI ARAUCO", qui devrait partir de Shanghai le 17 novembre et arrive à Shekou le 26 novembre. https://www.sofreight.com/

Il a été signalé que le 26 octobre, environ 6 500 membres de l'alliance portuaire dans 23 ports au Chili ont commencé une action de grève conjointe de 48 heures, paralysant les principales opérations du terminal portuaire. Selon les rapports, les ports de San Antonio, Antofagasta, Iquiques et San Vicente peuvent être le plus affectés par la fermeture. Certaines des entreprises touchées ont communiqué aux clients la paralysie de leur entreprise, regrettant l'impact sur la logistique des biens causés par la grève. Les expéditeurs et les transitaires qui ont récemment été expédiés au Chili devraient prêter attention à l'impact des retards logistiques.

21 octobre - Le port de Los Angeles, le plus grand port de conteneurs des États-Unis, souffre d'une surabondance d'inventaire et d'une baisse du volume de fret pendant ce qui devrait être sa période d'expédition la plus occupée. Les données de fret sont souvent considérées comme un baromètre de la santé économique. Les données de fret précèdent généralement l'économie et les ralentissements de fret ont tendance à précéder les ralentissements économiques. La demande des consommateurs glisse alors que l'inflation continue de faire progresser les prix de détail. Les frais d'expédition se sont aggravés alors que les transporteurs, craignant une récession, ont une capacité réduite. La croissance des importations américaines a perdu de la vapeur. Les détaillants ayant un inventaire excédentaire ont annulé les commandes à l'étranger et les expéditions sont tombées dans ce qui aurait dû être un mois d'expédition chargé. Perspectives faibles de l'industrie Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, a déclaré que les perspectives du reste de l'année seraient "douces". Ses volumes de fret ont plongé en septembre, tombant pour le deuxième mois consécutif. Seroka a déclaré que le port avait transporté 709 873 conteneurs équivalents de 20 pieds en septembre, en baisse de 22% par rapport au même mois de l'année dernière, et que le volume de fret du mois était le plus bas en sept ans. Il a également noté que le volume jusqu'à présent est en baisse de 4% par rapport aux niveaux record de l'année dernière. Les

CMA CGM informe ses clients de la surcharge de haute saison suivante: À partir du 1er novembre 2022 , date de chargement De tous les Europe du Nord, de l'Ouest et de la Méditerranée, de l'Afrique du Nord, de l'Adriatique, de la Baltique, de la Scandinavie, de l'Amérique latine, de la Nouvelle-Zélande, de Djibouti, de la Jordanie, de l'Arabie saoudite, mer Rouge, Yémen Ports À Angola, Gabon, Congo, République démocratique du Congo Cargo : sec, hors de la jauge, brise en vrac Montants

Une grève des employés sud-africains et ferroviaires est entré dans son septième jour le 13 octobre, selon les dernières nouvelles que les pourparlers salariaux entre le State Transport Group Transnet et Unions restent dans l'impasse. À l'heure actuelle, les compagnies maritimes ont émis un avertissement précoce, arrêté certaines opérations de réservation pertinentes en Afrique du Sud et libéré la situation des navires touchés par la grève. Le National Transport Group d'Afrique, Transnet, a déclaré Force Majeure dans ses ports le 6 octobre après que ses employés se soient mis en grève pour un litige salarial, amenant les principaux ports du pays et les services de fret ferroviaire à l'arrêt et limitant les exportations de minéraux et autres ressources, CCTV News signalé. Un énorme arriéré de cargaison de conteneurs dans le port! Navire en attente de déchargement Les pénuries de personnel causées par la grève affectent les opérations à terre et sur le terrain au port de Durban, l'un des ports les plus fréquentés du continent, qui gère 65% du volume des conteneurs de l'Afrique du Sud, a déclaré Transnet Ports dans une mise à jour sur son site Web. "Veuillez noter que les opérations dans les terminaux de conteneurs 1 et 2 et le terminal de déploiement de Durban ont été affectés en raison d'une action en grève. Les créneaux de rendez-vous ont été suspendus. Veuillez ne pas envoyer de camions aux quais jusqu'à nouvel ordre." L'opérateur portuaire a déclaré. Voici un résumé des navires susceptibles d'être affectés par la grève en cours, comme publié dans une mise à jour du 1

Alors que l'économie européenne diminue et que l'inflation s'intensifie, le coût de la vie augmente et que la crise du travail confrontée par le Royaume-Uni s'intensifie également. Après avoir annoncé des licenciements, une nouvelle série de frappes au conteneur britannique Port Liverpool est revenu. Selon les médias locaux, les travailleurs de l'Union Unite prévoient de détenir un deuxième cycle de grèves du 11 au 17 octobre, après les entretiens avec les entretiens avec le groupe de l'opérateur portuaire de Liverpool Peel Ports n'ont pas augmenté les salaires. . Cela signifie que si les différends du travail continuent de fermenter et que les grèves se poursuivent, la congestion portuaire au Royaume-Uni et même l'Europe atteindra des «niveaux sans précédent», ce qui augmente encore les risques de la chaîne d'approvisionnement.

Le 28 septembre, le 50 e Train de " Shanghai " Chine-Europe Train de fret Partez de Shanghai. Le train, chargé de 50 conteneurs de 40 pieds pleins de pièces automobiles, de pièces mécaniques, de produits en céramique et d'autres marchandises, partira de Minhang, Shanghai à Khorgos, et se rendra à Hambourg et à Duisburg, en Allemagne via Malaszewicz, en Pologne Dans le même temps, le train de marchandises en Chine-Europe "Jinbo" qui est à des milliers de kilomètres de là, a également été lancé , à partir de Hambourg, en Allemagne. Il s'agit de la deuxième année consécutive que les expositions de la China International Import Expo, ont pris le train chinois-Europe de Hambourg à Shanghai. Au cours de la dernière année, le train de fret de Chine-Europe " Shanghai " a exploité un total de 50 trains, a chargé 2 518 conteneurs (totalisant 4 950teu), avec un poids total de cargaison de plus de 37 300 tonnes et une valeur de cargaison de plus de 1,637 millia

Liverpool, le deuxième plus grand port de conteneurs britannique, a commencé deux semaines de grève du 19 septembre au 3 octobre. Notez que la grève de Liverpool devrait coïncider avec une autre série d'action de grève dans le plus grand port de conteneurs du pays, Felixstowe, où les travailleurs cesseront de travailler pendant huit jours à partir du 27 septembre. Maersk Line a publié une alerte et mis à jour des mesures d'urgence pour faire face à la grève de Felixstowe et Liverpool, y compris la modification des gammes de flotte et les modifications de planification. Le 22 septembre, les compagnies maritimes COSCO ont publié un avis de grèves dans les ports britanniques de Felixstowe et Liverpool. Cosco peut avoir besoin de reprogrammer les navires et de modifier les horaires d'expédition car aucune main-d'œuvre n'est disponible pour les navires qui travaillent pendant la grève.

Les deux plus grands ports américains, Long Beach et Los Angeles gèrent près de 40% du commerce des conteneurs en Asie. Cependant, affecté par le refroidissement de l'économie américaine, le volume actuel des arrivées de conteneurs dans les deux ports a considérablement baissé. Il s'agit de signaler que le volume d'importation du port de Long Beach a diminué depuis deux mois consécutifs, tandis que le volume d'importation du port de Los Angeles en août a diminué de 16,8% en glissement annuel. Le 20 septembre, il a été signalé qu'en août de cette année, 1 796 661 conteneurs maritimes avaient été expédiés d'Asie aux États-Unis, une diminution de 1% par rapport à la même période l'an dernier. Il s'agit de la première baisse en glissement annuel en 26 mois.

Récemment, un train de marchandises en Chine-Europe chargé de pièces automobiles et des aliments a terminé les douanes terminées aux douanes de Tianjin Xingang et a quitté la station de centre de contenant Tianjin de China Tianjin à sa destination Moscou. Selon les statistiques, de janvier à août de cette année, un total de 533 trains de transport en Chine-Europe ont été expédiés du port de Tianjin, transportant 57 228 EVP de marchandises, une augmentation en glissement annuel de 75,3% et 75,1% respectivement.

Le festival de mi-automne arrive! Yitong Logistics vous souhaite un joyeux festival au milieu de l'automne! Puissiez-vous avoir une récolte d'automne abondante, une lune brillante et une réunion de famille chaleureuse.

Le 19 au 23 octobre, Yitong Logistics assistera à la convention annuelle de WIFFA 2022, qui est l'un des plus grands événements de transfert et de logistique en Chine. Notre stand no. est C15. Bienvenue à vous joindre à nous!

Il est entendu que les pilotes de Lufthansa Airlines prévoient une grève d'une journée vendredi, ce qui affectera également la filiale de fret du transporteur et les inconvénients prévus pour transporter des marchandises. Une menace plus sérieuse pour les expéditeurs et le cargaison de Lufthansa, selon les experts en logistique, est une future action de grève qui dure plus longtemps et pourrait perturber les chaînes d'approvisionnement. La compagnie aérienne allemande a déclaré avoir annulé 800 vols aux aéroports de Francfort et Munich vendredi et un petit numéro jeudi alors que les syndicats de pilotes annonçaient une grève de 24 heures dans un l

Pour soulager la congestion du port de Los Angeles et de Long Beach aux États-Unis, de plus en plus de fret conteneurisé est expédié sur la côte est. Le 14 août, l'heure de maintien du conteneur moyen au port de Los Angeles est tombée à moins de quatre jours, le niveau le plus bas depuis avril 2021. Le sud de la Californie est une plaque tournante pour le camionnage dans les ports américains, et les expéditions sortantes du camionnage à travers les États-Unis ont commencé à reprendre car le port de Los Angeles a diminué les retards de conteneurs. Bien que le port de Détroit ait également contribué de manière significative, les changements de données au port de Los Angeles étaient plus précieux que les autres centres. Les expéditions sortantes du camionnage de Los Angeles sont en hausse de 12% depuis le 17 août, tandis que les expéditions sortantes de la remorque sèche à travers les États-Unis ont augmenté de près de 3,5% la semaine dernière. Sur le marché voisin de Los Angeles, Port Ontario, en Californie, le trafic sortant n'a cessé de se développer en août, en hausse de 14,1% depuis la première semaine du mois. Au port de Savannah, en Géorgie, le volume quotidien moyen des boîtes importées en août était de 4,6% plus élevée qu'en juillet. Il s'agit du plus haut niveau d'importations conteneurisées dans les ports du sud-est américains depuis 2018. La hausse des importations a également contribué à une augmentation des expéditions sortantes de camions ce mois-ci, en hausse de 18,3% depuis le 2 août. On s'attend à ce que le trafic sortant continue d'augmenter à l'avenir.

Les dernières découvertes de Sea-Intelligence, une société d'analyse des données maritimes, ont révélé que la demande de conteneurs sur le marché des conteneurs s'approche de la capacité de la flotte mondiale. Alan Murphy, PDG de l'intelligence maritime, explore ce qui a réduit la capacité du marché en raison des retards des navires pour la croissance effective de la capacité de la flotte mondiale et son impact sur l'équilibre mondial de l'offre et de la demande. Murphy a déclaré que si la capacité nominale de la flotte augmentait régulièrement à environ 4% par an de 2020 à 2022, la capacité disponible réelle disponible a fortement diminué, les retards ont commencé à s'aggraver, atteignant un point faible en février 2021, avec une différence considérable entre la capacité nominale et réelle disponible . Photo de: Intelligence maritime Le graphique ci-dessus montre la croissance de la capacité de la flotte disponible et la croissance de la demande de miles par rapport à janvier 2020. Le grand pic de demande en février 2021 et 2022 est l'effet de la nouvelle année lunaire et n'indique aucun changement sous-jacent. Murphy a déclaré qu'il était clair que la "force extrême" en faveur des compagnies maritimes en 2021 était tirée par la croissance de la demande cumulative qui a continué de dépasser la capacité de la flotte disponible. L'impact a commencé en juillet 2020, et le déséquilibre entre l'offre et la demande n

Le 21 août, avec le départ du train en Chine-Europe (Xi'an-Hamburg) de la station portuaire internationale de Xi'an, depuis le début de cette année, le nombre total de Les trains de fret en Chine-Europe ont atteint 10 000 Voyages depuis le début de 2022 , qui est 10 jours plus tôt que l'an dernier . Cette année, un total de 972 000 EVP de marchandises ont été expédiés , une augmentation en glissement annuel de 5% et le taux complet des conteneurs lourds a atteint 98,4% .

Affectées par l'environnement mondial, comme la pandémie, l'inflation, les grèves et la faible demande, les taux de fret du marché ont chuté. L'indice d'expédition majeur actuel complet montre que l'indice de taux de fret continue de baisser, le taux de fret des compagnies aériennes principales a chuté en continu et le taux de fret des compagnies aériennes individuelles a été presque divisée par deux. Le réseau de maintenance a réglé la situation du marché de certaines routes en Euro PE, en Amérique, en Asie du Sud-Est et ainsi de suite ces dernières semaines pour votre référence, comme le montre le diagramme suivant:

Fin juillet, la Chine L'Europe  Railway Express (CR Express) a connecté 196 villes de 24 pays européens! La valeur accumulée des marchandises est de près de 300 milliards de dollars américains . Le réseau de services logistiques de (CR Express) couvre l'ensemble du continent eurasien et est devenu un produit de logistique publique international largement reconnu par les pays le long du parcours.

Près de 2 000 travailleurs du port de Felixstowe, le plus grand port de conteneurs britannique, prévoient une grève sur l'insatisfaction des salaires. La grève durera huit jours du dimanche 21 août au lundi 29 août. Le syndicat affirme que la grève frappera les chaînes d'approvisionnement britanniques, les secteurs de la logistique et du transport, ainsi que le commerce maritime international.

Dans le contexte d'une situation d'inflation sévère sans précédent en Europe, certains pays européens ont commencé à exercer une pression politique sur leurs sociétés de doublures, en espérant que ces entreprises pourraient aider le gouvernement et assumer conjointement la responsabilité de lutter contre l'inflation. CMA et Maersk sont les représentants des sociétés de doublure touchées. Cette décision est survenue peu de temps après la CMA, sous la pression du gouvernement français, réduit les taux de fret pour les importateurs et les exportateurs français. Au 1er août, les taux de fret pour tous les produits de conteneurs importés par les entreprises françaises d'Asie seront réduits de 750 € / FEU. Une réduction de 750 € / FEU pour toutes les marchandises destinées aux territoires français à l'étranger; Pour toutes les exportations des entreprises françaises, le fret est réduit de 100 euros / FEU. Cette décision vise à réduire le coût des importations et des exportations pour les entreprises françaises et durera un an. Maersk a suivi l'AMC en faisant subir des pressions politiques du gouvernement danois pour "suivre l'exemple de l'AMC et offrir des rabais de fret aux importateurs et aux exportateurs domestiques pour soutenir leur développement". Maersk, cependant, a rejeté la demande du gouvernement danois. Maersk a répondu explicitement: "Nous croyons en une économie de marché libre. Nous pensons que tous les clients sont importants, quelle que soit l'industrie dans laquelle ils se trouvent ou de quel pays ils viennent. Par conséquent, n

Port de New York et du New Jersey annoncent que des frais de déséquilibre des conteneurs seront imposés aux transporteurs océaniques, afin de les encourager à sortir plus rapidement des conteneurs des ports. Selon le nouveau tarif, les nouveaux niveaux d'exportation de conteneurs de Port exigent que les volumes d'exportation doivent être égaux ou dépasser 110% du volume de conteneurs entrant d'un transporteur océanique au cours de la même période. Si cette référence n'est pas remplie, le transporteur océanique sera évalué des frais de 100 $ par conteneur pour avoir omis de frapper cette référence.

Alors que les principaux ports de conteneurs sur la côte est restent congestionnés, certains d'entre eux ont une mobilité cargo relativement bonne. Alors que les sociétés de revêtements de conteneurs déplacent les ports d'amarrage de certaines routes de l'ouest des États-Unis vers l'est des États-Unis, la pression sur le réseau logistique de la côte est a fortement augmenté. À l'heure actuelle, parmi les 10 terminaux de conteneurs dans l'est des États-Unis, il y a quatre terminaux avec un long temps d'attente, à savoir les terminaux de New York et Elizabeth appartenant au port de New York et Garden City et Savannah Terminals appartenant au port de Savane. Comme le montre le graphique ci-dessous, le temps d'amarrage moyen à New York Harbour a fluctué entre 20 et 50 heures pendant la majeure partie de cette année, bien au-dessus des niveaux de l'année dernière. L'année dernière, il a rarement dépassé 20 heures, et la moyenne au cours des trois dernières années a rarement dépassé 10 heures. Les six autres terminaux opèrent normalement avec des délais d'attente relativement courts, notamment les terminaux de conteneurs internationaux de Norfolk et Virginia International au port de Norfolk, Mach et Newark Terminals au terminal de New York, de Park Avenue, au port de Philadelphie et Wando Welch Terminal Welch Terminal, de Park Avenue au port de Philadelphie et Wando Welch Terminal Terminal Terminal Welch Terminal au port de Philadelphie et Wando Welch Terminal au port de Charleston. Comme le montre le graphique ci-dessous, le temps d'attente moyen pour les navires à conteneurs du port de Norfolk dépasse rarement six heures et est actuellement presque nul.

Shanghai Express, un service de chemin de fer transfrontalier, s'est lancé dans son premier voyage entre Shanghai et l'Asie centrale le 28 juillet. , fours électriques, ect. Depuis son premier fret en septembre 2021, Shanghai Express a géré 35 trains de fret en Chine-Europe, chargés de 3 438 EVP de marchandises.

À partir de 18h00 le 24 juillet, le débit de conteneurs du port de Ningbo Zousehan a dépassé 20 millions d'Emp cette année, atteignant 20,0543 millions d'EVP, soit 22 jours plus tôt que les "20 millions d'EVP" de l'année dernière. Le port de Ningbo Zousehan a continué à faire des efforts pour débloquer les «artères» bidirectionnelles de terre et de mer. En termes de «direction maritime», le port de Ningbo Zousehan utilise pleinement son avantage de Hub en tant que plus grand port du monde, renforce la liaison avec les compagnies maritimes et répond efficacement aux besoins des entreprises du commerce extérieur dans la région de Delta de la rivière Yangtze et la ceinture économique de la rivière Yangtze à travers la ceinture économique à travers la rivière à travers la ceinture économique de la rivière Yangtze à travers Des mesures telles que l'ouverture de nouveaux itinéraires, l'augmentation de l'espace et l'ajustement des conteneurs vides. besoins logistiques. Depuis le début de cette année, le nombre total d'itinéraires de conteneurs dans le port de Ningbo-Zousehan a continué d'augmenter et a maintenant atteint un sommet historique de 300, avec 182 "20 000 TEU". En termes de «direction terrestre», le port de Ningbo Zousehan profite de l'accès direct aux trois principales zones portuaires par le chemin de fer, renforce la communication et la coordination avec le Bureau ferroviaire, intensifie un certain nombre de lignes de rail marin et garantit le fonctionnement de la clé les trains. Au 24 juillet, le port de Ningbo Zousehan a terminé le volume commercial combiné des activités de transport de Sea-Rail de 854 000 EVP cette année, soit une augmentation en glissement annuel de 31,7%.